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  • 澳彩网手机版|比亚迪T8领衔 国内多款纯电动卡车已经商用?
作者:匿名 时间:2020-01-09 15:00:01:

澳彩网手机版|比亚迪T8领衔 国内多款纯电动卡车已经商用?

澳彩网手机版,提加卡车人网原创 作者:cooling

欧洲每个国家国土面积小,城市范围相对来说也比较小。反观国内,不同城市面积差异巨大,电动卡车一两百公里的续航里程在欧洲进行城市配送可能是绰绰有余,在国内不可避免会遭遇续航危机。按理来讲在国内纯电动卡车应该难向欧洲一样发展起来,现实情况恰恰相反,国产纯电动卡车商业化运作已经有很长一段时间。

多款车型投入商用 比亚迪纯电动卡车做的最好?

做电池起家的比亚迪在以电池为主要动力源的新能源汽车领域拥有不少先天优势,乘用车领域几乎成了国产新能源汽车领导者。商用车领域,纯电动客车、公交车比亚迪表现都非常强势,最近几年比亚迪又将触手延伸到卡车上。2015年8月,比亚迪纯电动重卡第一批量产车型t8在北京正式亮相,交付25辆16吨级洗扫车给北京环卫公司。

已经投入运营的比亚迪t8环卫车

t8最高车速85km/h,装配了350kwh容量磷酸铁锂电池组,可供环卫车连续作业7小时,3.5小时即可充满电。据媒体报道,使用比亚迪纯电动车一年可节省20万燃油费用。t8底盘最大亮点是采用比亚迪特有的电机、驱动一体集成桥总成技术,将驱动电机、自动变速器和驱动桥整合一起,结构紧凑、驱动更为顺畅、提高传动效率。节省了车身空间,有利于动力电池布置。

比亚迪特有的电机、驱动一体集成桥总成

国内市场拿下北京环卫订单后比亚迪把目标放到了北美市场。6月份加利福尼亚州提供2360万美金开展零污染牵引卡车示范项目,向比亚迪采购了25辆纯电动卡车,这一项目是美国史上最大的电动卡车订单。比亚迪这款纯电动牵引车由两台180千瓦永磁电机驱动,最大输出功率490马力,可牵引近40吨质量。采用自主研发的磷酸铁锂电池作为能量,最大续航里程超160公里。不久之后加州政府又斥910万美金巨资补贴从比亚迪订购了27辆纯电动t5垃圾车。

比亚迪t9纯电动牵引车

比亚迪初涉卡车领域就取得如此成绩,颇有一番后来居上的意思。不过比亚迪目前量产的纯电动卡车还是以环卫车为主,且在国内市场无太多消息。传统卡车生产厂商在纯电动物流车方面做的比比亚迪更到位。

较早推广 重汽王牌也有电动车型?

重汽王牌是国内较早量产推广纯电动卡车的企业,车辆以重汽王牌7系轻卡为基础改造成纯电动车型,标配侧裙板用于保护位于底盘两侧的电池组。电机75马力最大功率输出和柴油发动机车型比弱了一个档次,不过续航能力可以达到170公里。使用专用充电桩快充2-3小时即可充满80%以上,如果只用220v电压充电时间约为5-6小时充满80%以上。

重汽王牌7系电动轻卡

拥有5年纯电动车生产经验的简称重汽王牌目前成了纯电动皮卡、纯电动微卡专用车及底盘,纯电动轻卡专用车及底盘等5大系列车型,共计28个电动车公告。2015年重汽王牌纯电动卡车取得了全年销售位列全国第五位。

后起之秀?吉利远程纯电动卡车最新上市

看新能源卡车市场火热,只做乘用车的吉利在今年3月份宣布进军商用车市场,10月份在成都发布全新吉利商用车品牌“远程“。远程第一款纯电动卡车e200定位于城市物流运输,5995x2100x2950的车身尺寸刚好是蓝牌轻卡尺寸极限。

吉利远程电动卡车e200

动力方面远程e200比重汽王牌纯电动轻卡强不少,搭载100kw(136马力)永磁同步电机提供动力,电机最大输出扭矩800nm,最高行驶车速可达90km/h。与比亚迪一样,远程e200同样是使用磷酸铁锂电池,电池容量76kwh。正如ev200名字一样,电池满电状态续航里程超过200公里。

多品牌产品投入商用 国内新能源商用车租赁火热?

除了上诉厂商,江淮、福田、东风等传统轻卡领域巨头也有纯电动轻卡产品,部分车型已实现量产。大量厂商生产纯电动卡车让市场上涌现出一批地上铁、运创等提供纯电动卡车租赁服务的公司。这类公司用长租、短租、分时租赁等方式出租纯电动车辆给有需要的客户,在城市范围内建设充电网络和场站,提供新能源汽车充电一体化运营解决方案及服务。

上汽大通电动物流车

以地上铁为例,该公司可为0.8吨以下业务提供比亚迪t3、北汽威望307、重庆瑞驰ev80三种纯电动面包车;0.8吨以上1.2吨以下可选择上汽大通ev80纯电动厢式货车;1.2吨以上3吨以下提供东风凯普特ev300轻卡。

东风凯普特纯电动轻卡

基于凯普特n系列轻卡打造的ev300电机最大输出功率60kw(约82马力),358nm最大输出扭矩并不算特别强劲。83.4kwh容量三元锂电池可以让ev300续航160公里,满足大部分城市短租服务。

在国内,由于政策支持,纯电动卡车发展速度远比欧洲发达国家更快,北京、广州、成都等城市都已有不少纯电动车辆处于运营状态,部分城市纯电动车型已经运营多年。那么,纯电动卡车到底划不划算,未来是否会完全替代内燃机卡车呢?这是一个值得深入思考的问题。

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